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Jul 27, 2023

Funcionários amarelos sendo pagos com um dia de atraso; US$ 92,9 milhões em férias no limbo

Os funcionários amarelos que esperavam o que provavelmente receberiam seus contracheques finais na quinta-feira, irão recebê-los na sexta-feira, de acordo com um funcionário da empresa. “Funcionários que cumprem um cronograma de pagamento semanal e

Os funcionários amarelos que esperavam o que provavelmente receberiam seus contracheques finais na quinta-feira, irão recebê-los na sexta-feira, de acordo com um funcionário da empresa.

“Os funcionários que têm um cronograma de pagamento semanal e normalmente são pagos na quinta-feira serão pagos na sexta-feira desta semana, com um dia de atraso devido à audiência no tribunal”, disse o funcionário à FreightWaves em um comunicado enviado por e-mail.

Quatro motoristas de caminhão e estivadores baseados nos EUA disseram à FreightWaves que não haviam recebido seus contracheques finais, que esperavam na quinta-feira. Alguns ex-funcionários da Yellow manifestaram-se nas redes sociais e nos fóruns de mensagens na quinta-feira, frustrados por não terem recebido seus contracheques finais.

A Yellow, que pediu concordata na segunda-feira, demitiu a maior parte de seu quadro de cerca de 30 mil funcionários nas últimas semanas. Aproximadamente 23 mil desses trabalhadores são representados pelos Teamsters, de acordo com seu pedido de falência na segunda-feira. A empresa encerrou as operações regulares em 28 de julho, conforme relatado pela primeira vez pela FreightWaves.

O caminhoneiro William Stephens é um dos funcionários demitidos representados pelos Teamsters. Ele trabalhou para a gigante dos transportes rodoviários durante sete anos num terminal de Columbus, Ohio.

Quando ele verificou seu portal de folha de pagamento na terça-feira, ficou feliz ao ver o recibo de pagamento final de Yellow. O pagamento, segundo documento visto pela FreightWaves, deveria cobrir os dias trabalhados entre 23 e 29 de julho.

No entanto, quando Stephens verificou sua conta bancária na quinta-feira, não houve pagamento de Yellow. E o acesso ao portal de funcionários foi encerrado.

O funcionário da empresa Yellow escreveu em um comunicado que a empresa está fazendo “tudo o que pode para fornecer aos funcionários a remuneração a que têm direito”. Yellow também culpou claramente a liderança dos Teamsters pelo fechamento da empresa.

“A liderança da IBT é a única responsável pela destruição de 30.000 empregos”, disse o porta-voz. “A Yellow foi forçada a pedir falência em 6 de agosto como resultado da recusa de nove meses do IBT em negociar o esforço de modernização planejado há muito tempo da empresa, One Yellow, que incluía aumentos salariais significativos para os funcionários. Infelizmente, os líderes dos Teamster não se importaram o suficiente com os funcionários sindicais de Yellow para discutir o seu contrato até depois que a IBT tenha afastado todos os negócios e fosse tarde demais. Amarelo lutou até o fim para salvar os empregos dos funcionários. Yellow está trabalhando no processo de falência. O momento desse processo e as determinações legais não estão sob controle da companhia. A Yellow fará tudo o que estiver ao seu alcance para proporcionar aos funcionários a remuneração a que têm direito.”

Enquanto isso, os Teamsters escreveram em comunicado no domingo que Yellow “abandonou toda a sua força de trabalho” com seu pedido do Capítulo 11. A organização observou que apoiaria os membros durante o processo de falência.

“A perda de trabalho de nossos membros na Yellow não foi culpa deles. Eles deveriam ser os primeiros na fila para um alívio real à medida que a falência avança”, disse John A. Murphy, diretor nacional de frete da Teamsters. “Embora o fechamento da Yellow represente um último ato vergonhoso de um empregador ganancioso, os Teamsters nunca abandonarão nossos irmãos e irmãs. Faremos tudo o que pudermos para priorizar nossos membros da Yellow e suas famílias durante os próximos processos de falência.”

Yellow quase pediu falência várias vezes nos últimos 15 anos. A Teamsters estima que, desde 2009, os seus membros doaram mais de 5 mil milhões de dólares em concessões salariais e de benefícios para apoiar a Yellow. Mais recentemente, a empresa de transporte rodoviário recebeu um empréstimo de 700 milhões de dólares do Tesouro dos EUA em 2020 para evitar o colapso.

Para Stephens, a falta de comunicação foi mais uma decepção durante as últimas semanas de paralisação da Yellow.

“Ninguém nunca ligou para mim ou para ninguém em Columbus ou qualquer coisa sobre ser demitido”, disse Stephens. “Nunca recebemos um aviso pelo correio. Nada. Fomos trabalhar e vimos os portões trancados. É simplesmente decepcionante – você pensaria que uma grande empresa como essa iria pelo menos notificá-lo de que você não tem mais emprego.”